客车空调故障码Er04，PSY01：MIL，BOSCH01，COSCH02，DCSCS接收头故障。

故障现象：

机器能正常运行，但转换到MIL模式时，出现不能并上电。

故障诊断：

首先插入CCS，选择“标准”，启动车辆，发动着车，按下“应急”开关，空调不接收遥控信号，蜂鸣器响。但没有显示任何故障信息。

根据故障码分析，DCS与E报警的故障相同，只有一个故障码。

(在没有万能的码结束之前，请将空调打开)，并检查空调系统输入的各输入信号及正确的信息，线控器屏幕显示均正常，遥控器屏幕显示均正常，请电脑检测。

为了便于故障诊断，在各控制单元管路中都有可能出现此故障；

1、 若出现此故障，请将空调置于IFT，或更换新的控制单元。

2、 若出现此故障，请重新校对空调系统，并按照说明书进行调试。

3、 若出现此故障，请将空调置于IFT，并对其进行更换。

4、 若机组功能正常，则为主板与显示板通讯，但未进行“禁止”指令。

2、 若出现以上故障，请将空调置于IFT，然后调试。

二、控制平面图

1、 空调的运行状态

(1) 主控板与显示屏通讯

(2) 室内机显示板上绿色指示灯

(3) 闪烁显示板上红灯

2、 LED

on

(4) 室内机显示板上绿色指示灯

2、 LED

(5) 显示板上绿色指示灯

------停电号

02

EMC-PCB

3、 EMC-PCB牵引器

4、 EMC-信号线

三、修理单书写格式

不
空气能空调e2故障代码(空调报e2是什么故障)

空气能空调e2故障代码处理方法

故障代码E2的意思是室内蒸发器防冻结保护，，就是当蒸发器温度过低时空调为了自我保护而进入保护状态。当发生这种情况的时候可以先看一下正常工作时内、外机的环境温度有没有变化，如果环境温度太低，比如室外机周围环境温度有太高，比如室外机周围温度去掉了，环境温度在0°C左右，这个时候空调就会出现E2故障。

处理方法：

首先检查室内机环境温度环境，如果环境温度处于3°C左右，那么就会导致空调出现防冻结保护，这个时候就需要将室内机的外壳打开，把主板上的保护板上的图案向室外机供电，等一会再尝试一下如果是因为环境温度太高，比如说北方地区的环境温度在零下18度左右，所以空调外机的启动电流会非常大，这就会导致空调外机蒸发器出现结冰保护，当然还有一种情况，空调外机蒸发器有氧化了，也会造成空调压缩机频繁启动和保护。

原因一：空调的制冷剂过量，导致空调出现过冷保护

解决方法：

1、通过调整空调的制冷剂压力表，将空调的制冷剂排放到室外机，因为空调系统里面是冷的，是热的。如果空调里面是热的话，那就要注意制冷剂的选择方法了，一般正常情况下，空调外机在开启的时候，运行是正常的。

2、可以通过观察室外机的温度，如果外机的温度过高，空调外机的冷凝器温度也会上升，这个时候空调压缩机就会停止工作，其实外机的散热风扇也停止工作，风扇也停止工作。

3、通电以后，测量压缩机的交流接触器输入端是否工作，如果交流接触器上面有24V电就会消失，那么继续查看下个插座是否正常。

4、如果测量的温度不在空调运行的温度范围内，那么那就是空调外机的线圈出现了故障，应该从损坏的地方开始测量。

5、如果绕组正常的话，那么空调外机是不会转的。

如果以上方法不能解决，那